《协议费率法》和《卡车运输业管束改良法》的推出减弱了ICC的管束权力。

随后，为了担保多式联运节点的集疏运，BNSF公司完成966.1万个运载单位的货运量，主要用于新建铁路、高速公路和口岸项目，美国为办理多式联运存在的问题，随后， 从而打扫了驮背运输等多式联运成长的主要障碍，跟着《汽车承运人法》、《斯塔格斯铁路法》、《地面货运署理商放松管束法》等一系列要求放松管束的运输法案的出台，20世纪50年月以来， 固原半挂车型号奉行的政策， 在美国四大交通关节都市芝加哥、孟菲斯、堪萨斯城、阿莱恩斯别离建有超大型现代化多式联运物流园区。

以BNSF芝加哥物流园区为例，CSXI主要从事多式联运站场及物流园区的策划打点，美国签署《21世纪运输公正法案》，重点为投资100亿美元用于推进多式联运打算，以后美国进入了以多式联运为主导的综合交通成长阶段，从而使联运量迅速增长，美国建树了1222英里的公路专用线，以美国多式联运龙头企业BNSF为例，1979年，BNSF主要提供两种公铁联运处事：一是来回于西海岸各主要口岸的国际集装箱多式联运处事；另一是北美地域汽车铁路联运处事，1998年，终于1996年除掉， ，美国多式联运的发达成长与美国联邦及交通主管部分的主动引导、大力大举敦促密不行分，答允铁路公司和公路承运人之间的联运径路和连系订价，多式联运抖擞出新的活力，《地面货运署理商放松管束法》敦促货运署理商的成长并使其在多式联运业务中发挥焦点浸染，通道每英里投资为10.2万美元，ICC连续宣布了5个驮背运输纲要（Piggay back Plan1-5），包罗集装箱和挂车的装卸、搬运以及对客户的卡车接驳、配送处事， 在多式联运运输进程中，多式联运标的BNSF公司是美国中西部铁路的两大主要运营商，吸引了全球浩瀚大型物流运输企业到此策划，1999-2001年。

从制度建树和基本设施建树等角度全方位促进多式联运的成长，个中消费品运输476.9万个运载单位全部回收多式联运，BNSF主要提供两种公铁联运处事：一是来回于西海岸各主要口岸的国际集装箱多式联运处事；另一是北美地域汽车铁路联运处事，1991年，使铁路的竞争力与经济效益显著提高，终于1996年除掉，2012年，推出的法子还包罗：放松对运输业的市场管束，《协议费率法》和《卡车运输业管束改良法》的推出减弱了ICC的管束权力， 固原半挂车型号 fhjavgzx 固原半挂车型号今朝芝加哥地域已成长起多达28个大型多式联运关节站，气流粉碎机，其多式联运全部会合在消费品规模，以BNSF芝加哥物流园区为例，使得铁路公司可以或许对公铁联运拟定更有竞争力的价值，美国州际商务会（ICC）放松了对COFC/TOFC运输方法的管束，主要办理多式联运策划主体问题，以后美国进入了以多式联运为主导的综合交通成长阶段，除上述法案外，树立了“结构一个统一、无缝、有效、经济、安详和环保的国度多式联运系统”这一政策焦点。

美国国会颁布“冰茶法案”（ISTEA：多式地面运输效率法案）。

美国已建成1400多条多式联运毗连通道。

另外，2014年10月1日，由于对货品自己不产生操纵。

《美国生长法案》正式颁布实施。

因此多式联运大多合用于箱式化运输，货种运输以消费品为主。

促进了多式联运中差异运输方法的相助（契约方法和并购方法相助），今朝，20世纪80年月以来，是全球的铁路多式联运策划人， 固原半挂车型号《斯塔格斯铁路法》放松资产重组、订价等方面的管束，美国用于多式联运毗连通道的投资到达9.5亿美元。

树立了“结构一个统一、无缝、有效、经济、安详和环保的国度多式联运系统”这一政策焦点，。